• 1東京‐大阪間の早期開業

  現行計画では、東京‐名古屋間が令和9年（2027年）に先行開業し、名古屋‐大阪間の開業時期については、最大で8年間前倒し（実現すれば，令和19年（2037年）開業）する方向で進められています。しかし、それでも10年程度は遅れてしまいます。名古屋‐大阪間の開業が遅れてしまうと、その間に東京一極集中が加速し、近畿・西日本の経済の地盤沈下が懸念されています。近畿圏の発展とリニア整備効果の最大化のためには、大阪までの全線同時開業を基本的なスタンスとして、早期開業に向けた取組を推進することが必要です。

• 2関西国際空港への延伸

  日本で唯一の完全24時間空港である関空までリニアを延伸すれば、首都圏～京都～関空が75分で繋がります。このことは、我が国の産業、学問、文化、観光の振興に寄与し、「文化芸術立国・日本」、「観光立国・日本」の実現に向けて大きな推進力になります。

• 3京都ルートの実現

  今の計画では、リニア中央新幹線は、京都を通りません。日本文化の発信拠点として、世界中の人が訪れる京都を通らないことは、大きな損失です。

「リニア中央新幹線のルートについて」

リニア中央新幹線の現行ルートは、昭和48年11月に国の「基本計画」で決定されました。それは、リニアではなく、時速250kmの新幹線を前提とした、東海道新幹線の老朽化等に備えた代替ルート、「第二東海道新幹線」として決定されたものでした。
その後、リニアを導入することになり、整備の位置づけはもとより、輸送需要量や経済効果等に大きな影響があるにもかかわらず、ルートの検証が行われないまま、平成23年5月に「整備計画」が決定されました。今、改めて、法の趣旨に基づいたルートの検証が必要です。
※経緯については、「これまでの経緯」を御参照ください。

全国新幹線鉄道整備法

全国新幹線鉄道整備法（施行令）では、需要の動向や経済効果の調査結果に基づいてルートを決定することとしています。

法第4条の趣旨

国土交通大臣は、鉄道輸送の需要の動向、国土開発の重点的な方向その他新幹線鉄道の効果的な整備を図るため必要な事項を考慮し、基本計画（ルートの主要な経過地等）を決定しなけばならない。

法施行令第2条の趣旨

基本計画を決定する場合には、
①新幹線鉄道の輸送需要量の見通し、
②所要輸送時間の短縮、輸送力の増加がもたらす経済的効果の調査の結果に基づかなければならない。

明日の京都の高速鉄道検討委員会の提言において、経済波及効果では「京都駅ルート」が、速達性・建設費では「学研ルート（直線ルート）」が、リダンダンシーでは「奈良駅ルート」が有利との分析結果が示されています。

京都の果たす役割

京都には千年を超える悠久の歴史の中で育まれ、大切に継承されてきた心や哲学・知が蓄積しています。その奥深い魅力・京都の本質は、京都の日常生活の中にこそ息づいており、人の営みを大切にし、そして観せることが、京都の使命であると考えています。また、和食は京都の象徴であっても、昆布は北海道、かつお節は高知、また、繭は福島の川俣など、日本中の別の土地から入っています。あらゆる文化、伝統産業において、京都と全国各地がつながり、支えあっています。

「日本に京都があってよかった」～世界でも類を見ない多様性と奥深さ～

京都は伝統産業から先端産業、IPS細胞まで生み出してきた「ものづくり都市」でありますが、同時に「ものがたりづくり都市」でもあります。漆器、蒔絵、陶磁器といったものづくりである「物質文化」と、能、狂言、茶道、華道、香道など人の心に深く語りかける「ものがたり」を育んできた「精神文化」が、相互に刺激を与え、高め合い、感性、匠の技等が継承・創造されています（「ひとづくり」）。そして、それらの融合・深化による「まちづくり」が千年を超えて継続しています。21世紀の日本の発展にとって、こうした、ものづくり、学術、文化、宗教、観光振興などの要素がきわめて重要です。政治経済の中心である東京とともに、これからも京都が日本の文化首都としての指名を果たすことは、日本の未来のためと考えます。

文化庁の京都移転

平成28年3月22日、国の政府関係機関移転基本方針が発表され、文化庁が京都へ移転することが決定しました。今回の移転は、地方創生を目指した国の政府関係機関移転の議論の中で決定されたもので、国会対応、外交等の一部を除き、全面的な移転となる予定です。文化庁の京都移転は、東京一極集中の是正を目指す地方創生の突破口になるとともに、日本文化の一層の発展及び文化首都・京都の更なる飛躍が期待されます。

双京構想の実現

現役の御所があるのは、京都と東京だけです。日本の大切な皇室の弥栄（いやさか）のために、東京だけでなく京都に皇族の方にお住まいいただき、東京と京都が「双京」として並び立ってこそ、日本の未来を拓くことができると考えています。

保全と創造のまちづくり

国宝の半分程度が近畿にあり、その半分程度が京都にあります。重要文化財もほぼ同様です。京都のためでなく、日本のために京都の文化、景観や町並みを守っています。

世界における「ＫＹОＴО」ブランド

世界で最も影響力を持つ旅行雑誌の一つである、「Travel＋Leisure（トラベル・アンド・レジャー）」誌が、毎年夏に発表する読者投票ランキング「ワールドベストシティ」において、京都は、2016年まで5年連続でトップ10入りを果たしています（2014年、2015年は2年連続で世界1位）。京都は、2016年の読者投票ランキングでは6位となりましたのが、6つの評価ポイントの一つである「文化」についてのランキングは1位であり、世界で最も文化的魅力の高い観光都市として紹介されています。平成26年に入洛されたインドのモディ首相からも「文化や学問は京都を中心に交流したい」と御発言いただいているように、京都は世界から評価されている都市です。

けいはんな学研都市

関西文化学術研究都市（けいはんな学研都市）は、京都・大阪・奈良の三府県にまたがる豊かな自然・歴史・文化的環境と地理的に有利な条件に恵まれた京阪奈丘陵に立地しています。産・学・官の密接な連携のもとに文化、学術、研究、産業の新しい拠点を形成するとともに、未来を拓く知の創造都市として、魅力ある居住環境、都市環境の創造を目指すナショナルプロジェクトです。最先端の科学技術を生活に取り入れた新しいライフスタイルを生み出す都市として、健康・医療・エネルギー等の研究拠点となる「けいはんなオープンイノベーションセンター（ＫＩＣＫ）」を核に、スマートシティの世界モデルを目指しています。ナショナルプロジェクトで開発を進めている学研都市は、これからの日本の未来を切り開く都市として期待されます。

進む交通網の整備

令和5年度全線開通を目標に整備している新名神高速道路、令和4年度末の開業を目指しているＪＲ奈良線の高速化・複線化第2 期事業、令和3年の東京オリンピック・パラリンピック開催、令和7年の大阪・関西万博が開催などにより、人・ものの流れが飛躍的に増大することが期待されています。

お茶の京都

京都府南部の山城地域には、800年の歴史を持つお茶どころがあります。中国からお茶が日本に伝えられて以来、時々の権力者や町衆の支持を得て、栽培や製茶技術の工夫・革新を繰り返しながら、日本茶を代表する「抹茶」「煎茶」「玉露」を生み出したこの地には、磨かれた茶文化や茶畑の眩い景色が今も息づいています。まさに「日本茶のふるさと」であり、日本茶の歴史・文化を伝承する文化的景観として唯一無二の存在であり、『日本茶800年の歴史散歩』として平成27年に国の日本遺産に認定されました。京都府南部にリニア新幹線を誘致することで、歴史のある日本遺産を多くの方に発信することができます。